厂家逐鹿混合动力车

　　“全国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。”深圳五洲龙汽车有限公司昨日表态。在经历了五年蛰伏后，五洲龙似乎看到了春天。“今年4月，我们已经在深圳的811、812公交线路上进行了小批量的实际运营试验。现在，已经有澳门巴士有限公司、深圳华程运输有限公司、马来西亚大马交通控股有限公司和台湾的一家公司向我们订货，订购的混合动力车超过60台。”

　　随着油价持续飙升，节油成为头等大事。汽车厂商在保住自己的市场份额同时，不约而同地在混合动力车上做起了文章。“五年来，我们在混合电动车上的投资将近4000万元。”深圳五洲龙汽车有限公司昨日透露。与五洲龙不谋而合，据了解，东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家都在研发自己的混合动力产品。东风混合动力公交车已于7月27日完成最终产品的定型样车试验并通过验收，装备混合动力技术的长安CV9也将于年底下线，奇瑞则计划明年推出混合动力轿车。年内，占全球混合动力车市场60%左右份额的丰田普锐斯即将在中国生产。虽然一汽丰田对普锐斯价格讳莫如深，但业内已经迫不及待地给这款车估价：25万-30万元人民币。

　　混合动力车前途光明

　　对于混合动力车的前景，业界仍然存在不同的声音，但在油价的一片喊“涨”声中，无可置疑的是，“省油”将是混合动力车未来走势的支撑点。“当汽油价格超过每加仑3.5美元时，人们就会真正改变自己的汽车消费习惯。”美国CSM咨询公司汽车业分析师林德赛·布鲁克的话一针见血。

　　混合动力车究竟有何卖点？五洲龙相关人士为记者算了一笔账：对比普通柴油大车与混合动力车，从同一里程的节油比来看，混合动力车节油效果达到30.15%；在混合动力切换为电力驱动时，按照0.7元/度的费用计算，100公里需要花费约70元，而普通车型100公里油耗约35升，以4元/升计算，100公里需要花费约140元，混合动力车型优势明显；从环保效果来看，混合动力车型的五项指标均达到欧Ⅲ标准，其中碳氢化合物排放标准甚至达到欧Ⅳ标准，烟度达到欧Ⅴ标准；在行驶噪声测试中，普通车型超过84分贝，而混合动力车仅为75分贝左右。

　　奥运引发20亿元商机

　　业内人士分析认为，目前国内汽车厂家热衷混合动力车研发的直接导火索，是2008年北京奥运会开出了20亿元的电动汽车订单。“奥运会电动车只能在国内生产制造，这对于一直处于市场低迷中的汽车厂家来说，无疑是诱人的大餐”。

　　据了解，上汽已经明确树立目标———在“十一五”期间，新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划，上汽股份的新能源汽车产业化分阶段目标是：在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。