●技术先进 ●节能环保 ●外观时尚 ●高性价比
分析认为，目前我国乘用车市场大排量、高耗油车型所占比例过高，是中国乘用车消费结构与社会发展所处阶段严重脱节的一种体现。导致这一现象产生的主要原因是：贫富分化，公务和商务车消费比例过高，长期以来的低油价政策以及消费心理的不成熟。种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，让家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征相一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙均安排有杀伤力的２－３款主力车型，长城、奇瑞、吉利、华普等自主品牌也将分别推出１－３款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，未来中国汽车市场将陡增变数。
上拉下推
Ａ０级别车将成新的增长点
经济型轿车标准呼之欲出，取消地方限小和鼓励经济型轿车政策呼声日隆，燃油税和汽车消费税将使小排量轿车获益更多……２００５年，关于经济型轿车的讨论，可谓是整个社会关注的焦点。即将出台的建设节约型社会的一系列政策，也表明了政府引导中国汽车产业与能源消费和谐发展的坚定决心。另外，燃油价格的上涨和消费者消费心理的日益理性和成熟，也将使经济型轿车成为热门的选择，吸取Ａ级车和Ａ００级车双重优点的Ａ０级轿车正在受到消费者的青睐。对于汽车厂商而言，Ａ０级车的利润远不如Ｂ和Ｃ级别车，甚至还小于Ａ级别车。不过，销量上升带来的市场占有率和总体利润，让谁也不敢忽视这一具有无限潜力的市场，通过刚刚结束的广州 车展就很能说明这一市场趋势。
在广州车展上全国有５０余家整车企业２００余款车型参加了展出。多款准备在２００６年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。０６款雅阁、国产佳美—凯美瑞、雪佛兰ＬＯＶＡ、东风本田思域、北京现代ＡＣＣＥＮＴ、北京奔驰Ｅ２８０、东风标致２０６、夏利Ｃ１、上海大众ＰＯＬＯＧＰ、广本Ｃｉｔｙ、奇瑞Ａ５２０等１０多款新车型的提前亮相声势夺人，成为本届车展最大的看点。但细看即将上市的车型我们发现，Ａ０级轿车所占比重最大，各大厂商展出和宣传重点都不约而同地放在这些车型身上。如果车展的统计数据还不能让人信服的话，各大汽车企业明年的生产计划让人一览无余：福特汽车明年还将在长安福特重庆工厂投产０６款新嘉年华；上海通用的雪佛兰ＬＯＶＡ和目前推出的ＡＶＥＯ、景程、赛欧ＳＥＤＡＮ、赛欧ＳＲＶ以及别克凯越三款变型车，形成庞大的小型车阵营；上汽通用五菱则将继续在微车市场上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢（ＣＩＴＹ），以图扭转三厢飞度的下滑局面。据粗略统计，明年全国１６家厂商可能推出超过２５款小型车，而这些车型中Ａ０级车几乎占据了半壁江山。种种迹象表明，Ａ０级轿车蓄势待发，新的竞争一触即发。
既然谁也不能否认经济型轿车大行其道是一种必然趋势，那么如何打消消费者的疑问，满足消费者的真实需求，家用轿车新标杆在哪里？随着北京现代ＡＣＣＥＮＴ、上海通用ＬＯＶＡ等革命性Ａ０级别轿车的即将上市，家用轿车市场一时间风生水起，问题的答案日渐清晰。
推陈出新
经济型车将被赋予新内涵
相对于中级车的新车不断、车型阵容庞大，我国经济型车型不仅总体车型屈指可数，新面孔也不多，而质量技术指标稍逊一筹的国产车又占多数。这给消费者留下一个不好的思维定式：经济型车几乎成为了技术落后、外观落伍、质量低劣的代名词。 |
