国产MPV并非没有市场，也并非没有合适的产品，关键是厂家的产品和价格错位
本报记者张宇星发自北京
新年将至，但是国内市场上已经“预热”很久的两款自主品牌MPV几乎没有任何动静。而早在年初，曾经有消息说，分别亮相于今年上海车展和去年北京车展的两款MPV将在今年年底上市。
“不是厂家不急，也许是对国内MPV市场看不透、摸不准。”一位长期观察车市的研究人员说。
的确，国内MPV市场是一个比较特殊的市场，有多个谜局需要破解。
专注：破解市场份额谜局
国产MPV市场的蛋糕一直在做大，今年前11个月市场份额有28.1%的增长。但同时，新企业、新产品的涌入，几乎没有改变这一市场的固有格局。
据MPV行业的数据统计，截止到11月，江淮瑞风、广州本田奥德赛、上海通用GL8销量均超过2万辆，稳稳地占据行业的前三名，而东风柳汽风行、海南马自达普力马的销售也在万辆以上。这5家企业当中，市场份额最大的为23.6％，最少的也有10.8％，累加高达86.1％。
与此形成对照，后来的企业市场份额依然有限。论技术、论血统、论品质，后上市的MPV产品均有不少亮点，但是几乎无一例外地难以取得市场上的成功。
在回答《第一财经日报》的疑问时，江淮瑞风商务车公司副总经理王朝云认为，国内MPV市场有其特殊性，企业需要专注，还要投入大量的时间和精力，并不是一朝一夕的事情。
的确，在企业层面上看，江淮瑞风、东风风行都只专心致志于MPV市场；而普力马是海南马自达最早的拳头产品；上海通用、广州本田不仅较早地推出MPV产品，而且非常重视这一市场，换型、改款不断。
至于几家后来者，要么在轿车市场上称王，如南北大众；要么在轻客市场上告捷，如沈阳华晨、东南汽车……MPV产品在企业中的地位本来就无足轻重，如果企业的信心不足或意志不够坚决的话，市场就很难上去。前车之鉴，令其他企业不敢轻易上马MPV项目。
定位：破解产品销售谜局
上周末，在北京的某品牌4S店内，一位30多岁的男顾客在一辆国产MPV旁流连。当记者问他是不是准备出手？他遗憾地摇了摇头：喜欢归喜欢，就是价格有点接受不了。
M P V（M u l t i -P u r p o s e V e h i c l e），中文意思是多用途交通工具，之所以招人喜欢，是因为其集合了轿车、旅行车和商务车等多种功能。
国产MPV车型有轿车型MPV，如GL8、奥德赛、普力马等；还有客车型MPV，如瑞风、风行等。前者强调操控性和舒适性，后者更注重实用性和经济性，直接导致两者的定位各有不同。
首先是产品定位，国产MPV市场依然局限在公务用车和商务用车范畴，要想取得突破，必须适合私家用车。
高档公务车客户的目光，主要集中在GL8身上；中高档的公务和商务用户大都看好瑞风，而一般中小企业用车多采购风行。
奥德赛和普力马虽然适于私家用车，但是，奥德赛价格偏高，仍然有不少单位用户；而普力马的空间不够大，款式也略显陈旧，没能赢得更多的私家车用户。
同样，后来的几个MPV产品大都属于轿车型MPV，本应偏于私家用车，却也强调公务商务，强调全能用车，出现了定位上的偏差。同时，因为私家用MPV市场有待开发，容量有限，所以难成气候。
其次是价格定位，国产MPV的价格都是参照了GL8而制定的，普遍偏高。特别是轿车型MPV，难以迎合私家用车市场需要。
大约在6年前，GL8是基于别克3.0的轿车平台而推出的，其价格不能不参照当时中高档轿车的价格。此后，由于竞争的加剧，国产MPV产品价格不断跳水，3万~5万元的降幅,令人瞠目结舌。 |
