着眼于中国高档轿车市场良好的增长前景，外资汽车巨头的顶级车型蜂拥而入中国，它们之间的竞争尚无定局，但确定无疑的是奥迪在中国高档轿车市场的独霸地位将面临巨大挑战

2005年广州车展，各类豪华车纷纷亮相，引来市民关注　　麦圈／图

□袭祥德

三个月前，奥迪汽车公司董事会主席文德恩博士决定把公司里“最棒的人”调到中国去，那里的形势正在剧变。

长期以来，凭借母公司大众集团的先发优势以及中国盟友一汽集团的鼎力配合，奥迪成为中国高档轿车市场的领头羊，占据了65％的市场份额，并几乎垄断了公务车市场。

2005年末，奥迪的老对手宝马、奔驰已经在中国站稳脚跟，它们对奥迪的单极统治构成严峻挑战。

2004年以来，随着中国单价在20万元以内的家庭轿车竞争日益激烈，中低档轿车利润不断下滑，这迫使越来越多的外资汽车巨头将顶级车型导入中国市场。

豪华车集体拥入中国市场并非无的放矢，它们看到的是中国奢侈品消费的持续增长。据高盛于2006年初发布的中国奢侈品市场的研究报告称，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，在未来4年中，中国奢侈品消费年增长率将超过25％，豪华汽车正是其中的主要代表。

“中国汽车市场豪华车的销量近年来有着显而易见的增长，消费者对豪华车的需求尚有很大潜力并且对豪华车的综合要求更高。”日产汽车中国投资有限公司进口车事业部总经理泉田金太郎说。

这些新竞争者攻势逼人。现在，奥迪在每一个车型上都面临众多的竞争对手，文德恩博士必须果断进行调整。

奥迪迎战

2006年1月10日，一汽大众奥迪事业部成立，部长由奥迪欧洲、中国牗进口车牘区前销售主管安世豪担任，他就是文德恩博士的秘密武器，在奥迪内部以善于营造优秀的经销商网络著称。

安世豪上任后对外界表示，奥迪事业部将统筹在华国产车、进口车销售、品牌战略等各项业务，为提升奥迪汽车在中国市场的销量、品牌满意度与赢利能力而努力。

在安世豪这根“马刺”的敲打之下，奥迪在中国已经有了一些新变化。奥迪经销商北京奥吉通汽车销售有限公司董事长郝庆告诉记者，原来经销商和奥迪厂家的沟通很少，大家都赶紧卖车，现在每一周、每一个店都要给奥迪一个市场反馈。

奥迪对于经销商的培训也在加强。从2006年开始，每个经销商差不多有一个半月的时间做培训。

与管理结构调整同时进行的是产品的调整，安世豪的一个工作重点就是转变奥迪A6的形象——由公务车向私人商务车转变，“奥迪很清楚意识到，吃政府的老本很容易有一天突然倒下，在奥迪公务车市场没有萎缩的情况下，我们正在把领域扩大到私人。”郝庆说。

他告诉记者，最近半年多，在新奥迪A6的顾客中七成是私人客户，其中有三到四成是纯粹私人使用。

郝庆还十分乐观，他认为真正对奥迪有冲击的品牌目前还没有，因为奥迪最集中的价格段是35万到65万元，而在这个范围内宝马和奔驰都没有足够多的车型和遍布全国的经销商网络，“奥迪全国的网点100多家，这是多年衍生发展起来的，宝马和奔驰难以在短时间内达到。”

但是，激烈的竞争离奥迪确实越来越近，奥迪在中国成功的原因之一就是产品线长，这是任何品牌都明白的道理，奔驰、宝马国产化后也会逐渐效仿，一方面拉长它的产品线，另一方面把价格降下来。

郝庆估计，真正的竞争应该在2007年到来，“到时候奔驰和宝马都实现量产，并引进更多车型。”不过，奥迪准备在2006年就先下手为强，计划在中国销售7万辆奥迪品牌汽车，并向中国市场投放数款新车型，“欧洲能见到的奥迪车型今年都会进入中国，奥迪A8也会加大供应量。”他说。