● 丰田再次当上龙头

    据《日本经济新闻》7月25日报道，日本丰田汽车公司以将近28万辆的销量优势从美国通用公司手中第2次夺走了“全球最大汽车销售商”的宝座。与丰田公司在亚洲和中东地区的节节上升相比，通用公司则受到了世界经济恶化的严重影响，其在美国本土的销售不断萎缩。

    不过，丰田公司虽然确保了增长势头，但由于北美、欧洲和日本国内的销售前景并不乐观，业内人士认为这种优势能否保持到年底仍是未知数。

    通用汽车公司23日公布的销售业绩表明，今年上半年的全球销量出现下滑，总销量为454.409万辆，受全球经济下滑以及油价高企的拖累，其在北美市场的业绩尤为糟糕。与之相反，同一天公布数据的丰田汽车公司则要乐观许多，它在今年1月至6月的汽车销量同比增长了2％，总销售台数也达到481.7941万辆，成功超越通用汽车公司，成为汽车行业的霸主。

    丰田日前表示，受国际大环境的影响，该公司预计将把今年全球销售目标从985万辆下调至950万辆。但是其新兴市场的需求继续强劲增长，特别是中国、俄罗斯和巴西。

    丰田公司曾在2007年上半年从通用汽车公司手中夺走了全球销量第一的桂冠，但好景不长，通用汽车公司在当年年底卷土重来，收复了失地。不过，《日本经济新闻》认为，如果通用汽车公司的低迷状况得不到改善，那么丰田汽车公司成为2008年全年销量冠军的可能性非常大。

● 通用降级成第二

    在次贷危机、油价飙升和经济疲软的共同作用下，7月初，通用公司公布称，该公司上半年的销量比去年同期下滑了16.3％，其中6月份的汽车销量下滑了18％，为其17年发展史中同月销量的最差纪录。数据显示，今年4月底以来，通用的市场规模急剧缩小了56％，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。

    销售的下滑带动了通用股价的大幅下跌。2000年时，通用的市值曾高达560亿美元，而如今通用的市值已缩水至不足70亿美元。美林证券7月初把通用股票评级由“买进”下调至“弱于大盘”级。

    通用高管最近公布了一揽子救市计划，通过正常的人员更替、提前退休、进一步在美国和加拿大裁员等措施，来节省出150亿美元现金流度过当前难关。

    不过，通用公司称，上述措施均无涉中国市场。在对资本投资计划的调整中，通用将2009年整个资本支出由原计划的85亿美元调整为70亿美元。但这一数字未包括2008年和2009年在中国分别投入10亿美元的计划。

    通用汽车首席执行官瓦格纳表示：“通用在快速发展的新兴市场拥有非常稳定的领先优势。”而中国显然是通用赖以为支撑点的一个新兴市场。在2008年上半年，通用在中国市场的销量同比增长12.7％，达到59万辆的新高。

● 大众超越福特成“老三”

    德国媒体近日纷纷报道称，德国汽车业龙头老大———大众公司已经超越美国福特公司，跃居世界第三大汽车销售商。究其原因，主要是大众的很多品牌因为耗油量低卖得好，而且它还大力开拓国际市场。而福特则以生产豪华汽车为主体，不能适应当今世界油价猛涨的新形势。