强武阳刚的速腾是力与美的完美结合，不过过于强悍的1.8 T和2.0 L发动机是否会被喜好“温柔”驾驶的车主接受呢？不用担心，速腾1.6 L尽可以满足他们的需要——温柔稳健的动力输出和相对含蓄的细节都符合“城里人”的口味，当然，你再也不必时时忧心忡忡地瞥着油表——1.6 L的黄金排量确实在为你节省着“黄金白银”。

　　象中，作为一汽-大众的倾力之作速腾自上市之初就以张扬的外形、强悍的动力和“奢侈”的科技装备引人瞩目，尤其是1.8 T和2.0 L发动机的充沛动力更是极具诱惑，不过要想马儿跑得快又要马儿不吃草可不是件容易的事。为了进一步降低车辆的燃油费用，也为了降低速腾的门槛，圆众多速腾迷的速腾梦，速腾1.6 L适时而出。

　　文滔

　　速腾1.6 L与速腾1.8 T和2.0 L相比，最大的变化自然就在这台1.6 L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74 kW，最大扭矩为145 N·m，与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而此次我们试驾的即是后者。从实际驾驶的感觉来看，相比1.8 T和2.0 L速腾，速腾1.6 L的动力更显温和。起动车辆后，轻踩油门踏板，速腾1.6 L就稳步前行，这种表现已在我们意料之中，不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是我们不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。限于北京的道路情况，我没有探求速腾1.6 L 185 km/h的最高车速，不过高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性。在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，我甚至已经不忍心测试那鼎鼎大名的ESP的功效。没有了提速时的抬头和高速下的惊心动魄，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在北京炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。