关于汽车外部标识问题，笔者自2003年至今不到3年时间写过2篇短文刊于有关报刊，主要针对2001年我国“入世”后汽车环境和汽车市场发生重大变化下，汽车主要是中外合

资企业新引进车型的汽车、也有中资企业通过技术引进制造的汽车产品，出现和存在的汽车外部标识问题。连同本篇文章，笔者以为它反映了我国规范汽车产品外部标识的三部曲。

　　汽车产业发展政策正式发布前，政府有关部门也有产品外部标识的规定，汽车产业发展政策(征求意见稿)在社会上广泛征求意见，一定程度上也可称得上“吹风”。汽车产业发展政策正式发布后，不少企业在汽车产品外部标识上的问题，依然故我；不少不规范的汽车产品外部标识，时时得不到纠正。

　　私下里，笔者在想，国家政策的权威何在，有关部门究竟怎么考虑。今年1月，笔者总算看到一汽丰田汽车，将“品牌、制造厂家”等标识，用有机玻璃粘贴在车身尾部左侧明显位置，甚感欣慰。笔者接触国家汽车主管部门的有关领导时，与其沟通、交换意见，得知他们已经考虑并着手研究，根据有关法律法规，制定汽车产品外部标识规范的具体管理办法，以落实贯彻《汽车产业发展政策》，推动汽车生产企业增强质量意识和品牌意识。

　　在《汽车产业发展政策》颁布1年5个月后，《汽车产品外部标识管理办法》终于出台，这是规范我国汽车产品外部标识的第三步。该办法特别强化了这样几点：

　　——2006年2月1日开始，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品必须符合《汽车产品外部标识管理办法》的规定，不符合要求的，将不予登录《公告》。