据悉，今年10月21日，广西有关方面下发了一份文件规定：全区各级党政群机关、事业单位、社会团体等纳入小汽车编制管理的单位，在配置小汽车时，必须优先选择区境内生产的同类型小汽车，否则财政将不予拨付资金，不予办理政府采购事宜，车辆管理部门不予办理入户手续等。

　　长安集团介绍，今年1－10月，长安微车在广西市场占有率28.5％，销售量8000辆左右。而广西自治区境内现有东风汽车集团柳州汽车厂、桂林客车集团、上汽通用五菱等3家汽车厂家，主要生产轻客、微面、微型车等，该新政出台，将对长安、江淮瑞风、金杯汽车、哈飞等带来冲击。不可忽视的是，一旦其他汽车产业地进行报复，必将引发新一轮汽车市场地方保护大战。

　　长安方面称，今年6月，吉林省曾下达关于支持一汽集团发展的文件，明显有地方保护主义色彩。广西的新政策则更进一步，给本已步履维艰的中国汽车工业发展设置障碍。

　　据称，事实上，除吉林省外，湖北、上海、北京、天津与广州等主要汽车产地，都曾出台过带有浓厚地方保护主义色彩的政策规定。这些政策明显违背了商务部等部委颁发的《关于清理在市场经济活动中实行地区封锁规定的通知》以及国家《汽车产业发展政策》的规定。

　　长安集团称，只有走区域合作之路才是振兴民族汽车工业的出路。