现状：在自主创新中发展壮大

　　●50多年的发展，我们走出了一条有中国特色的发展道路，也是一条符合中国国情的自主创新之路。

　　●现在有两种片面的看法，一是认为自主创新仅限于科技创新，二是认为五中全会后汽车产业的惟一任务就是自主创新。这两种看法都是错误的，也是有害的。

　　●事实上，中国汽车产业的发展并非仅仅剩下一个技术问题了。

　　中国汽车产业在共产党的正确领导下，从无到有，由小变大，现在已经成为世界汽车产销大国。2004年汽车产销双双突破500万辆，今年产销有可能双双达到世界第三位。50多年的发展，我们走出了一条有中国特色的发展道路，也是一条符合中国国情的自主创新之路：

　　五、六十年代，以第一汽车厂建设为标志，中国自力更生创建了汽车工业的初始基点；

　　十一届三中全会，拨乱反正，确立了以经济建设为中心，给汽车工业压担子、开路子，各项重点建设和优惠扶持政策，拉开了汽车工业大发展的序幕；

　　改革开放，合资合作，拨开了汽车工业发展中遭遇的重重禁锢与迷雾，大胆走向世界，焕发出全行业的生机与活力；

　　以社会主义市场经济为依据的一系列政策，冲破了产业发展的种种限制，让生产力与消费需求同时喷涌而出，汽车工业迅速扩展演化为一个较为完整的产业，日渐由国民经济的支柱产业向国家战略产业发展；

　　在引进、消化、吸收、改进的基础上，全行业的技术水平、管理水平、经营水平与人才状况迅速进步，为自主发展、自主创新打下了初步的基础，并且已经开始结出自主品牌的丰硕果实。

　　谈到中国汽车产业的自主创新之路，我们从内心对几代汽车人，和不同时期的若干汽车骨干企业员工所做出的卓越贡献，表示深深的敬意。

　　一汽集团不仅奠定了中国汽车工业的基础，而且50多年来始终引领中国汽车产业。在改革开放过程中，他们坚持多品牌战略，既成功组建了多种形式的合资企业，生产世界名牌产品，又斥巨资搞创新开发自主品牌，仅2004年技术创新费用即达到36.7亿元。在百万辆销售汽车中，自主品牌产品超过了半数。

　　东风公司的诞生，标志着汽车工业的战略布局密切联系着国家的安危。几代东风人硬是在荒山沟里建立了打不垮的汽车工业基地和永垂青史的汽车人团队。东风公司的整体合资合作，在体制创新方面取得了重大成就，突破性地解决了一系列历史沉积问题，使东风品牌快速跨入时代队列，保持了前列地位。

　　上汽集团是改革开放的精品。他们抓住了最佳时机和最佳切入点，迅速壮大为主流骨干企业。尤其可贵的是上汽集团成功地探索了合资企业中合作创新的新路子，现实地解决了在合资条件下自主创新分步走的好办法。上汽集团又率先走出国门，为并购国外汽车企业、充分利用海外资源做了重要的探索。

　　广汽集团是汽车产业的后起之秀。他们正视过去失败的教训，用改革的新思路摆脱了汽车工业中的许多陈规陋习，开拓了快速发展的新路子。在短短几年时间内，以广汽集团为代表的广州汽车界人士，用智慧和汗水率先创建了我国首例汽车产业集群的雏形。

　　北汽集团、重汽集团、长安集团、哈飞、奇瑞、吉利等一批汽车企业，也各有特色，都为我国汽车产业的发展做出了有历史价值的贡献。

　　中国汽车工业的自主发展道路是与中国经济社会自主发展紧密相连的。汽车产业的发展过程历历在目，我们不由得赞叹这是一条凝聚了党的关怀、人民的期望和全体汽车人心血的自主创新之路，是一条有鲜明中国特色的自主发展道路。

　　中国汽车工业自主创新道路在世界上是独一无二的，具有十分丰富而独特的内涵。这条路子的基本特点，就是一切从实际出发，把主观要求和客观条件结合起来，把发展和改革结合起来，把技术进步和解决体制性矛盾结合起来，把自主创新和对外开放结合起来，把坚持公有制主体地位和探索多种发展模式结合起来，把产业的发展和市场的发育结合起来。正是这样才保证了汽车产业的健康成长。