■明年车市总体是稳定向好

　　贾新光告诉记者，2005年中国车市大约会比上年增长10％，而乘用车会增长20％左右。今年的市场总的情况很好，尤其轿车销量保持好的增长势头。他表示如果没有干扰，2006年国内汽车消费会继续稳定增长的。

　　对于有厂家说的“2006年可能竞争激烈、产能过剩、供大于求”的看法，贾新光认为“供大于求”是好事，因为没有竞争，就没有降价和汽车品质的提高，这样更多的人才能买上车。发达国家的汽车产量就经常过剩，但仍在不断发展。他预计，明年车市总体是稳定向好。

　　■小排量汽车不会爆发式发展

　　在谈到我国小排量车型的发展时，贾新光认为国内的小排量车不会出现爆发式发展的情况。

　　贾新光先介绍在欧美市场基本没有1.0L以下的车型，欧美的小排量汽车一般是两门的代步用车，而且质量不错、速度也挺高，价格自然也比较贵。至于日本的小排量汽车，一般相当于我国的自行车用途，是家里的第二辆车，由于日本人口多、街道拥挤，因此日本的小排量车主要是家庭主妇买东西，或者上下班时，穿街走巷的代步工具。

　　他说，我国有不少人购买1.0L以下排量的车，不仅在城市开，甚至还上高速公路，他认为这是不正常的，因为这些车型的安全系数不够，是拿生命在开玩笑。因此，他建议一般家庭若上下班代步可以购买1.0L以下的车，最好不要开着它去远游，那样不安全；若打算长途旅游最好购买1.3L-1.6L的车子，那样才是安全的。

　　■鼓励汽车发展应减少税费

　　记者曾看过一篇文章《买了车就成了唐僧》，是探讨中国的汽车税费很高不利于汽车工业发展，比喻车主的钱像唐僧肉，谁都想来吃一口。

　　贾新光今年11月曾发表文章《中国的汽车税费高不高》一文，对汽车税费进行质疑。他认为，现阶段国内的汽车工业尽管已经有很大的发展，但各种税费很高，特别是公路收费甚至是世界最高的。他分析说，在购买阶段，车主要交纳增值税（17％）、消费税（3％-8％）、购置税（10％）和牌照管理费；在使用阶段，要交纳车船使用税、养路费（或燃油税）、保险费、路桥费、停车费、营运费等等，还不算车辆本身的维修和保养费用。贾新光表示，目前国内的汽车税费非常高，而且随着政府的严管，2006年的税费还会增加，因为燃油税要开征、消费税要提高。

　　他认为国家应该减免消费税。目前，中国只对几种商品征收消费税，例如烟、酒是受限制行业，珠宝、化妆品是奢侈品，还有就是汽车。他说，前些年汽车是一件昂贵的奢侈品，征收消费税可以调控购买，但现在国家鼓励汽车工业发展，有没有必要继续征收消费税，或者加大税率，都值得探讨。

　　■应该多修路少罚款

　　现在，我国许多城市的道路拥堵得非常厉害，有人提议限制私家车和小排量车，车辆进入市区中心要征收所谓“拥堵费”。贾新光表示自己反对征收拥堵费。他的观点是，中国现在的汽车数量肯定没有发达国家那么多，交通拥堵的主要原因是道路狭窄、基础设施没跟上，另外城市的地铁线路太少。因此，扩建公路、修建地铁才是政府部门应该做的，而不是一味征收费用、罚款。

　　最后，贾新光认为，中国人应把买车当成人生的一个追求目标，尽管许多人喜欢先买房子再考虑买车。现在中国的经济水平提高了，应该鼓励汽车消费，不要还是老观念、认为买车的都是富人，或者还有许多人很穷，就限制购买汽车。他说全社会应该提倡普通人来买车，这毕竟是社会进步的一种表现。贾新光风趣地说：“我们想买好车，同样也要多修好路。”